Na sliki 1 je vidna sanacija udarne jame na že precej starem vozišču, ki se je zaradi otrjevanja bitumenskega veziva že precej oluščilo in okrušilo (slika 2). Glede na to, da na konstrukciji ni vidnih drugih poškodb (slika 2) je kot smiseln ukrep izvedba tankoplastne prevleke, kar bi zagotovilo ustrezno vozno površino še za vsaj 5 let. Kot alternativen, vendar dražji ukrep, pa bi bilo mogoče izvesti preplastitev, s čimer pa bi življenjsko dobo vozišča podaljšali še za najmanj 10-15 let. Na sliki 3 pa je površina vozišča močno mrežasto razpokana, kar je lahko posledica utrujanja (starosti) ali pa slabo nosilnih materialov v spodnjih plasteh voziščne konstrukcije. V tem primeru je nujno ugotoviti vzrok nastalih poškodb, saj je v primeru ustreznih materialov v podlagi potrebna le odstranitev obstoječe poškodovane asfaltne plasti in preplastitev (po potrebi glede na prometne obremenitve tudi ojačitev), v primeru slabo nosilnih in/ali zmrzlinsko neodpornih spodnjih plasti pa je nujna celovita rekonstrukcija, ki zajema zamenjavo tudi spodnjih plasti voziščne konstrukcije.

Ukrep je tako potrebno izbrati tako, da bo zagotovljena optimalna izraba sredstev, saj v začetku cenejši ukrep ni nujno ugodnejši tudi na dolgi rok, opozarja dr. Pavšič.